日野自動車最新情報

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2007/12/14 日記<日野自動車>

日野自動車

略称 = 日野、HINO
国籍 =
郵便番号 = 191-8660
本社所在地 = 東京都日野市日野台3丁目1番地1
電話番号 = 042-586-5111
設立 = 1942年5月1日
業種 = 3700
事業内容 = 自動車
代表者 = 代表取締役社長近藤詔治
資本金 = 727億1,700万円
（2007年3月31日現在）
売上高 = 1兆2,876億6,800万円
（2006年度連結）
総資産 =
従業員数 = 単独9,980人、連結23,472人
（2007年3月31日現在）
決算期 =
主要株主 = トヨタ自動車株式会社 50.5%
主要子会社 =
関係する人物 =
外部リンク = http://www.hino.co.jp/
特記事項 =
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日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、英語名 Hino Motors, Ltd.）は主に貨物自動車|トラック・バス (車両)|バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカー。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。

概要

主に貨物自動車|トラックやバス (車両)|バスなどの商用車の生産を手がけ、トヨタブランドの小型乗用車や小型、普通貨物車|トラック、SUVなどの生産もおこなっている。また、トヨタが陸上自衛隊へ納入する73式中型トラックやトヨタ向けディーゼルエンジンの生産、あるいはハイブリッドカー|ハイブリッドシステムの共同開発も行っている。2004年3月期の連結決算では、売上高が1兆円を突破し、営業利益も446億円と過去最高益を記録した。ディーゼル車の排気ガス規制に伴う買換え需要による国内のトラック販売の増加と、海外販売の好調、トヨタからの受託生産の増加が要因とみられている。また、合理化のためにバス部門はすでにいすゞ自動車と経営統合しており、2004年10月に日野自動車・いすゞ自動車共同出資の新会社（ジェイ・バス）に移行する。同時に、西日本車体工業へのシャシ (自動車)|シャーシ供給を取りやめている。（西工へのシャーシ供給は2006年から一部再開）日本国内の普通トラック販売で、34年連続シェアトップを誇っている。国内の大型車メーカーでは唯一、ダカール・ラリーに「日野・レンジャー」で参戦しており、好成績をあげている。東京都八王子市の21世紀センター内に、日野オートプラザという企業博物館を持っている。2001年、トヨタ自動車が株式の過半数を取得し、ダイハツ工業に続き子会社化される。

沿革

東京瓦斯電気工業株式会社が今日の日野自動車の母体である。東京瓦斯電気工業はその名の通り、ガス・電気器具を生産。また海外から薬莢の大量受注などにより業績を伸ばし、航空機用国産エンジン「神風」なども生産している。さらに日本初の自動車生産を行っている。国策により東京瓦斯電気工業株式会社の自動車部と自動車工業株式会社および共同国産自動車株式会社と合併し、ヂーゼル自動車工業（現・いすゞ自動車、設立当初は東京自動車工業株式会社）を設立。
そのほか、瓦斯電を母体とした会社にはトキコ、小松ゼノアなどがある。その後、国策によりヂーゼル自動車工業から東京瓦斯電気工業出身者を主とした日野製造所を分離独立させ、日野自動車の元となる日野重工業を設立させ、九七式中戦車等軍需車両の製造を行わせた。1953年には、フランスのルノーの技術供与を受け、ルノー・4CVのノックダウン生産を行い、後に完全国産化を果たした。その後自社開発のリアエンジン（リアエンジン・リアドライブ|RR駆動）小型乗用車「日野・コンテッサ|コンテッサ」、ピックアップトラック「日野・ブリスカ|ブリスカ」、前輪駆動で4輪独立懸架のワンボックスカー「日野・コンマース|コンマース」等、先進的な車を開発、生産していたが、1966年にトヨタ自動車との提携以後、トラック、バスの開発、生産に特化した。

年表

1910年東京瓦斯工業創立。

1913年東京瓦斯電気工業（瓦斯電）に改称。

1917年大森工場完成。制式4トン自動貨車（TGE-A型）の試作開始。

1918年自動車部発足。制式4トン自動貨車の量産開始。

1937年石川島自動車製作所･ダット自動車製造と三社合併、東京自動車工業創立。

1941年ディーゼル自動車専用許可会社に指定、ヂーゼル自動車工業に改称。

1942年瓦斯電系の日野製造所が分離独立。日野重工業発足。

1946年日野産業に改称。セミトレーラートラック「T10B + T20型」発売。

1947年 96人乗セミトレーラーバス「T11B + T25型」発売。

1948年日野ヂーゼル工業に改称。

1953年仏・ルノーと技術提携、ルノーPA型・ルノー・4CV|4CVのノックダウン生産を開始。

1959年日野自動車工業に改称。

1960年 8月日野・コンマース|コンマースミニバス、ライトバン発売。

1961年 4月日野・コンテッサ|コンテッサ900（PC10型）、小型トラック日野・ブリスカ|ブリスカ900発売。

1962年日野・コンテッサ|コンテッサ900が、第１回日本グランプリ1300cc以下国内スポーツカーレースで欧州車を押さえ2位、700cc-1000ccクラスの国内ツーリングカ－レースで優勝。

1964年 2月コンテッサ1300セダン発売。

1965年 4月コンテッサ1300クーペ発売。9月「ブリスカ1300」発売。

1966年小型バス「レインボー」発売。トヨタ自動車と業務提携。

1967年コンテッサ生産終了。

1968年羽村工場に小型車専門ライン完成。トヨタ・パブリカ、トヨタ・ハイラックスの生産を開始。

1970年 12月トヨタ・カリーナの生産を開始。

1972年大型直噴エンジンシリーズ”赤いエンジン”の生産開始。それまで大型4社でシェア4位だったが、このシリーズ
　　　　　　　の成功を契機に、以後連続シェア1位を継続している

1994年コーポレートアイデンティティ|CI変更

1997年富士重工業へのシャーシ供給を取りやめる。（ブルーリボン、セレガ）

1999年工販合併により日野自動車に改称。
　　　　　　　小型トラックダイナ、トヨエース（トヨタブランド）、デュトロ（日野ブランド）の生産を開始

2001年中型クラスエンジンを日産ディーゼル工業に2004年からOEM供給することを発表。
引き換えに日産ディーゼル製天然ガス#圧縮天然ガス|CNGシステムの供給を受けることに合意。

2003年合理化のため、いすゞ自動車とバス部門を経営統合し、ジェイ・バスを設立。

2003年燃料電池搭載のバスが東京都交通局で試験走行。

2004年ジェイ・バスが日野車体工業・いすゞバス製造の2社を合併。
この頃から、西日本車体工業へのシャーシ供給を中止している。（中型エンジンのOEM供給を除く）

生産拠点

日野工場（東京都日野市）
大型・中型トラック（プロフィア／レンジャー）

羽村工場（東京都羽村市）
小型トラック（日野・デュトロ|デュトロ、トヨタ・ダイナ／トヨタ・ハイラックス／高機動車／トヨタ・FJクルーザー）

新田工場（群馬県太田市）
鋳物、エンジン部品等

トランテックス金沢工場・旧日野車体工業（石川県白山市）
トラック（アルミバン）／競走馬専用運搬車（セレガRボディ）

ジェイ・バス小松事業所・旧日野車体工業（石川県小松市）
バス（セレガ／メルファ／レインボー／ブルーリボンシティ（ハイブリッドのみ）／リエッセ／ポンチョ）

ジェイ・バス宇都宮事業所・旧いすゞバス製造（栃木県宇都宮市）
バス（ブルーリボンII／レインボーII）

トヨタ車体吉原工場（愛知県豊田市）
バス（リエッセII）

トヨタ自動車TABC社（アメリカ合衆国カリフォルニア州）
中型トラック

アーカンソー工場（アメリカ合衆国アーカンソー州）
中型トラック（2006年稼動予定）

ウッドストック工場（カナダオンタリオ州）
中型トラック

車種一覧

現行の車種・製品

トラック

日野・プロフィア|プロフィア

スカニア

日野・レンジャー|レンジャー

日野・デュトロ|デュトロ

バス

バスについては、トヨタ自動車・いすゞ自動車からのOEM車種もあるが、ジェイ・バスから日野自動車・いすゞ自動車の両社に同一製品が供給される統合車種に移行が進んでいる。強い強調（太字）の車種は、いすゞ自動車より供給されたもの。* 日野・セレガ|セレガ（RU系、後にいすゞ・ガーラ(RU系)との統合車種）

日野・ブルーリボン|ブルーリボンシティ（HU系、ハイブリッド車のみ）

日野・ブルーリボン#ブルーリボンII|ブルーリボンII（KV系、路線用はノンステップ／ワンステップ、ツーステップは自家用(前扉)／教習車(中扉)、いすゞ・エルガ(LV系)との統合車種）

日野・メルファ|メルファ（RR系、後にいすゞ・ガーラミオとの統合車種）

日野・レインボー|レインボー（HR系、大型(10.5m)ノンステップのみ）

日野・レインボー#レインボーII|レインボーII（KR系、路線用のみでノンステップ／ワンステップ、いすゞ・エルガミオ(LR系)との統合車種）

日野・リエッセ|リエッセ（RX系、後にいすゞ・ジャーニーJとの統合車種）

日野・ポンチョ|ポンチョ（HX系、ノンステップ）

リエッセII（トヨタ・コースターのOEM車種・自家用車）

その他

日野・MH|MHII Max（モリタとの共同開発による消防専用シャーシ。その殆どは梯子車として架装されている）

産業用ディーゼルエンジン

Wシリーズ

Jシリーズ

Kシリーズ

過去の生産車種・製品

トラック

日野トレーラートラックT10型|トレーラートラックT10 + T20

日野・TC|TC

日野・ZM|ZM

日野・KF|KF

日野・KS|ZS

日野・デュトロ|レンジャー2

日野・スーパードルフィン|スーパードルフィン

日野・プロフィア|スーパードルフィンプロフィア

バス

日野トレーラーバスT11型|トレーラーバスT11B + T25

日野・セレガ#RA|RA

日野・ブルーリボン#RE/RC|RE/RC

日野・セレガ#RV|RV

日野・セレガ#RS|RS

日野・レインボー#RL|RL

日野・ブルーリボン#RD系|RD

日野・セレガ#グランビュー|グランビュー（P-RY638AA）

乗用車

ルノー・4CV|ルノー4CV

日野・コンテッサ|コンテッサ

コンマース・ミニバス

商用車

日野・コンマース|コンマース

日野・ブリスカ|ブリスカ

産業用ディーゼルエンジン

Pシリーズ

防衛用車両

高機動車

九七式中戦車

その他

MH（モリタとの共同開発による消防専用シャーシ。多くは梯子車に架装されているが、化学車や高所放水車も存在する。）

販売会社

北海道日野自動車（札幌・旭川・室蘭）

函館日野自動車（函館）

東北海道日野自動車（釧路・帯広・北見）

青森日野自動車（青森・八戸）

岩手日野自動車（岩手）

宮城日野自動車（宮城・仙台）

西東北日野自動車（秋田・山形・庄内）

福島日野自動車（福島・いわき・会津）

茨城日野自動車（水戸・土浦・つくば）

栃木日野自動車（宇都宮・とちぎ・那須）

群馬日野自動車（群馬・高崎）

千葉日野自動車（千葉・習志野・袖ヶ浦・野田・成田・柏）

東京日野自動車（大宮・所沢・熊谷・春日部・川越・品川・練馬・足立・八王子・多摩）
傘下に観光バス専業の国際観光バス (東京都)|国際観光バスがあったが、2007年12月27日をもって国際興業の関連会社である国際興業観光バスに営業譲渡された。

横浜日野自動車（横浜・川崎・湘南・相模）

山梨日野自動車（山梨）

新潟日野自動車（新潟・長岡）

富山日野自動車（富山）

石川日野自動車（石川・金沢）

長野日野自動車（長野・松本・諏訪）

福井日野自動車（福井）

岐阜日野自動車（岐阜・飛騨） - 西濃運輸グループ、以前は株式上場していた

静岡日野自動車（静岡・浜松・沼津・伊豆）

愛知日野自動車（名古屋・豊橋・三河・尾張小牧・一宮・豊田・岡崎）

三重日野自動車（三重・鈴鹿）

京滋日野自動車（滋賀・京都）

大阪日野自動車（大阪・なにわ・和泉�